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专家解析为何近期空难频发

作者:admin 发表于:2014-07-27 点击:1081  保护视力色:
北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮解释称,随着民航的发展和乘客乘机人数的增加、飞机机零逐渐进入老旧等等都是客观上可能出现航空事故的诱因。


科学探索

 
魔咒?专家解析为何近期空难频发
 

  北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮对新京报记者表示目前看,今年的事故发生率和死亡人数较往年偏高。

  虽然事故率偏高,但张起淮解释称,事故的高发是偶然性的,随着民航的发展和乘客乘机人数的增加、飞机机零逐渐进入老旧等等都是客观上可能出现航空事故的诱因。

  张起淮认为,频发的安全事件敲响了人们对民航继续安全发展的警钟。除了飞行器技术问题外,民航人员,包括民航组织的人员都有些忽略安全隐患的情况发生。而人的安全观念是杜绝空难发生的重要原因之一。

  张起淮介绍说,2014年连续发生几起重大的安全事故,从MH370至今,都能够看到其中在安全防范和安全措施上有不到位的地方。所以尽管每一架飞机的空难都有不同的特点和原因,但都有共同的原因——人们对安全防范不够、预计不足。

  张起淮举例说,台湾复兴航空在明知台风和雷雨天气情况下,进行复飞后还是选择了迫降,但其实可以选择备降机场。而MH17航班飞过战争区域而不绕行,其中国际民航组

  据张起淮介绍,飞行分为淡季和旺季、每年的7、8、9月是学生放假和返校开学的季节,也是飞行的旺季。这段期间,乘客密集,但客观上恰恰赶上了天气变化较大的雷雨季节。这段时间往往气候较为恶劣,风大、雨大、雷多。

  而在客观天气不如平时的情况下,乘客流量曾大,航空公司为保证运营,会加大运力,这样会出现两个情况:一是把正常运营的飞机继续运营,另一个就是把正在维护保养中的飞机投入运营。这使得航空器和机场的保障力量都会加大运转。张起淮说,甚至有的飞机平均一天飞16至18个小时,几乎是一直运转的概率。这样用的概率大,发生事故的概率也大。

  此外,据张起淮介绍,现在全球都飞行员紧缺,尤其是机长紧缺。而机长和机组成员是保障飞机安全的重要因素。人员的紧张,导致在旺季时,签派人员排版不一定会像平时一样合理,让一个成熟的带一个比较成熟的,或者一个非常成熟的带一个基本新手,遇到难飞的航线和地区会选择最好的飞行员。但由于时间紧张,人手紧张,签派人员可能来不及调配人力和技术的搭配。导致人员出现偏差。

  另外,机组人员本身的疲劳也是问题。旺季连续让机组人员执行任务加班、经常飞3、4天不休息,超时飞行、不休息飞行造成安全隐患。这一系列的问题造成阶段性时间里事故高发。

  对于阿尔及利亚航空飞机可能坠毁在撒哈拉沙漠之后的搜寻难题,华北空管局总工程师颜晓东介绍说,地面上搜寻应该不会太困难,因为航班是在管制指挥的监控之下。这也和阿尔及利亚当地是雷达管制还是程序管制有关。颜晓东说,如果当地执行雷达管制,航班会更容易找一些,因为管制员会在飞机最后消失的位置做一个记号,以便搜救。如果是程序管制就相对困难,需要管制员和飞行专业人员推测飞机航地进行搜寻。

来源:新京报